¡Hay equipo!

¡Hay equipo!
Estación Mercedes, Buenos Aires, Argentina

sábado, 30 de junio de 2018

Preparando el regreso a Los Angeles

Con la consolidación definitiva de la Base Tres Sargentos (tracción, herramientas y lo más difícil: ¡personal!), la Asociación Amigos del Ferrocarril Belgrano determinó que ya están dadas las condiciones para encarar la recuperación del tramo Los Ángeles - Berdier - Salto, las estaciones más alejadas del sector bajo custodia y que habían dejado de recibir mantenimiento y circulación de zorras por falta de recursos.

Hoy, después de algunos años de aprendizaje, creemos que estamos listos para dar el siguiente paso y dejar reconectadas estas estaciones con el resto del tendido recuperado, pudiendo devolver una vía de comunicación a vecinos que cuando se anegan los caminos quedan aislados, pero también devolverles una esperanza viendo esas vías que parecían perdidas, pero sólo están dormidas. Compartimos las fotos de los primeros relevamientos después de tres años. La zorra avanza en medio de la maleza. Luego se ingresará con las máquinas cortadoras. El trabajo va a ser duro. ¿El premio? Enorme.


La imagen puede contener: 5 personas, cielo, exterior y naturaleza

La imagen puede contener: 2 personas, cielo y exterior

La imagen puede contener: una o varias personas, personas de pie y exterior

La imagen puede contener: una o varias personas, personas de pie, cielo, árbol, exterior y naturaleza

La imagen puede contener: una o varias personas, exterior y naturaleza

La imagen puede contener: una o varias personas, personas de pie, árbol, cielo, exterior y naturaleza

La imagen puede contener: personas de pie, cielo, césped, planta, exterior y naturaleza

La imagen puede contener: cielo, nube, césped, árbol, exterior y naturaleza

La imagen puede contener: 1 persona, árbol, cielo, césped, exterior y naturaleza

La imagen puede contener: cielo, exterior y naturaleza

La imagen puede contener: 1 persona, de pie, cielo, nube y exterior

La imagen puede contener: árbol, cielo y exterior

La imagen puede contener: una o varias personas, cielo, árbol, exterior y naturaleza

La imagen puede contener: una o varias personas, personas de pie, árbol, cielo, césped, exterior y naturaleza

La imagen puede contener: 1 persona, de pie, cielo, árbol, planta, nube, césped, exterior y naturaleza

La imagen puede contener: una o varias personas, personas de pie, árbol, planta, cielo, césped, exterior y naturaleza

La imagen puede contener: cielo, árbol, nube, césped, exterior y naturaleza

La imagen puede contener: cielo, árbol, césped, planta, exterior y naturaleza

La imagen puede contener: una o varias personas y exterior

La imagen puede contener: una o varias personas, cielo, nube, exterior y naturaleza

La imagen puede contener: 3 personas, cielo, nube, exterior y naturaleza


Para revivir nuestra llegada a Los Ángeles, click aquí


Para ver los comienzos de la base Tres Sargentos, click aquí

lunes, 25 de junio de 2018

La semana pasada recibimos en nuestro museo de la estación Mercedes a los chicos y chicas del Jardín 902 "Granaderos de San Martín", que vinieron a conocer la historia del ferrocarril en la ciudad y la actividad que la Asociación lleva a cabo para preservar y mantener el tendido.

La visita empezó en la galería de la estación, donde nuestros socios les explicaron a los casi 30 niños y niñas cómo era el edificio cuando pasaba el tren y qué dependencia funcionaba en cada espacio. Después pasaron a la oficina de la asociación y allí conocieron la historia del ramal, para qué servía, por qué dejó de prestar servicio y qué pasó a partir de que el tren se fue, para luego mostrarles cómo nació la asociación y qué hizo a partir de ese momento. El recorrido continuó por el salón principal del museo, un gran espacio que alberga fotos, objetos y herramientas de todas las épocas. El broche de oro lo dio nuestro amigo y ex guardatrén Mario Torres, quien, boleto de cartón en mano, les contó cómo era trabajar arriba del tren muchos años antes de que nacieran. Para finalizar, el contingente ingresó en galpón que alberga el Tecnotren en custodia de la Asociación, el cual fue puesto en marcha, y los pequeños visitantes aprendieron sobre su funcionamiento e instrumental y recorrieron su interior.

En Amigos del Ferrocarril Belgrano estamos convencidos de que nuestra misión no es únicamente operativa, sino que tiene un cimiento necesariamente cultural. La posibilidad de transmitirles a los más chiquitos el valor de nuestra historia y que puedan disfrutar de ese aprendizaje es una experiencia que nos hace felices y nos enorgullece como institución. Agradecemos a los y las docentes del jardín 902 por la confianza y el interés en estos temas.

¡Los esperamos de vuelta muy pronto!

La imagen puede contener: una o varias personas

La imagen puede contener: una o varias personas, personas de pie y calzado

La imagen puede contener: 1 persona

La imagen puede contener: una o varias personas y personas de pie

La imagen puede contener: una o varias personas y exterior

La imagen puede contener: una o varias personas

Para conocer más sobre nuestras actividades, click aquí

jueves, 21 de junio de 2018

El tractor Hanomag en acción

Como ya les contamos, nuestro tractor ya puede desplazarse por la vía de manera totalmente guiada.

Los invitamos a verlo en acción:



Para conocer más sobre esta y otras herramientas que utilizamos, click aquí

Para saber más sobre la Base Tres Sargentos, click aquí

martes, 12 de junio de 2018

Proyecto Hanomag: Etapa 2

Queremos contarles que ya está prácticamente terminada la adaptación para la vía del tractor de la Asociación.
Como les adelantamos en noviembre (ver nota), luego de modificar las mazas delanteras para colocar ruedas con pestaña, se venía la instalación de un tercer eje levadizo en la parte posterior, con ruedas de zorra, que permitiera desplazarse de forma totalmente guiada sobre la vía, o bien maniobrar fuera de ella según la necesidad.
El sábado se concretó ese nuevo paso y el viejo Hanomag a estrena sus nuevos zapatos. Sólo faltan unos pequeños ajustes y se vendrán las primeras pruebas. ¡No damos más, queremos que llegue el día!
Agradecemos especialmente a MB Taller de Ingeniería, especialista en herramientas ferroviarias, que diseñó, fabricó e instaló el dispositivo en el tractor.
Para nosotros, que una empresa presente en la mayoría de los obradores ferroviarios del país apoye nuestro proyecto con la calidad de sus productos, es más que un lujo.

La imagen puede contener: exterior

La imagen puede contener: césped, árbol, exterior y naturaleza

No hay texto alternativo automático disponible.

La imagen puede contener: una o varias personas y exterior

Click aquí para conocer más sobre nuestro tractor y otras herramientas que utilizamos.

miércoles, 6 de junio de 2018

domingo, 3 de junio de 2018

¡Visita a Ferrotur Trasandino Mendoza!

Días pasados, un grupo de socios de Amigos del Ferrocarril Belgrano visitó a una organización hermana, los queridos colegas de Ferrotur Trasandino. Se trata del grupo que trabaja recuperando el ramal A12 del Belgrano allá en la provincia cuyana, ramal del mítico Ferrocarril Trasandino. Fueron un par de jornadas a puro ritmo, y con el gusto de compartir un código de hierro: la métrica, que nos une en cualquier lugar del país. ¡Por más encuentros como éste y por el nacimiento de mil asociaciones más en todo el territorio nacional.

La imagen puede contener: 2 personas, personas sonriendo, árbol, césped, exterior y naturaleza

La imagen puede contener: una o varias personas, cielo, exterior y naturaleza

La imagen puede contener: una o varias personas, árbol, exterior y naturaleza

La imagen puede contener: una o varias personas, cielo, árbol y exterior

La imagen puede contener: planta, cielo, árbol, césped, exterior y naturaleza

La imagen puede contener: 4 personas, personas sonriendo, personas de pie y exterior

La imagen puede contener: 2 personas, personas de pie, árbol, exterior y naturaleza

La imagen puede contener: una o varias personas, personas de pie y exterior

viernes, 1 de junio de 2018

"Todos podemos hacer algo por el patrimonio ferroviario"

Queremos contarles la historia de una estación que había perdido buena parte de su antiguo reloj, hasta que el ingenio y el entusiasmo se dieron la mano y pusieron nuevamente en marcha sus centenarias agujas.

Quizás no todos saben que, muchos años atrás, el andén de Villars había sufrido el robo del cuadrante que da la hora hacia el exterior. Un buen día, el físico e investigador Julián Lell se propuso reconstruir todo lo que hiciera falta para que el reloj quedara nuevamente completo y funcionando de ambos lados.

Los invitamos a leer esta interesante entrevista donde nos cuenta cómo fue el proceso:

AFCGB: - ¿Qué fue lo que te motivó a reacondicionar el reloj?
JL: - Desde que empecé a visitar la estación en 2015 siempre miré con tristeza ese “hueco” que había en la pared, donde en un tiempo lejano había existido un hermoso reloj. Cierto día, charlando con Nico Di Rosa (referente de la Base Villars), nos surgió una idea: estaba en nuestras manos el recuperar este hermoso elemento de la estación.
- ¿Cómo era la situación del reloj? ¿En qué estado se encontraba?

- El reloj interno estaba en buen estado general, excepto por un fleje de acero que sostiene el péndulo, el cual estaba roto.
La parte visible al público del reloj, que se encuentra en el andén, no había tenido la misma suerte: hace casi veinte años las agujas y el cuadrante fueron robados, quedando solo la base de fundición y parte del mecanismo exterior. También faltaba una pieza clave que comunica la máquina con las agujas grandes que se ven desde el andén.
- ¿Podés explicar fácilmente cómo es el funcionamiento del reloj, qué características tiene y qué tuviste que hacer para restaurarlo? ¿Interviniste el en mecanismo también?
- Los relojes de las estaciones del C.G.B.A. eran instalados sobre una pared interior del lado del andén. Se trata de relojes franceses de la marca Paul Garnier, fabricados entre 1905 y 1908. La máquina posee un péndulo de un metro de longitud, y una pesa que constituye la “cuerda”, cuya autonomía es de 21 días. Una varilla de metal de casi medio metro de longitud conecta el reloj propiamente dicho con el dial que puede verse actualmente en el andén, pasando el movimiento a través de la gruesa pared de la estación. Para devolverle la vida al reloj desarmé la máquina íntegramente, limpiando cada uno de sus engranajes y haciendo un modelo detallado 3D en computadora. También tuve que fabricar artesanalmente dos piezas de la máquina: un soporte de acero que sostiene el péndulo y el eje o cardan que lleva la hora a través de la pared de casi medio metro. Finalmente aceité todo el mecanismo y el reloj quedó listo para funcionar por muchos años más. Finalmente Nico fabricó el aro de metal que sostiene el vidrio, y cuando todo estuvo listo pusimos en marcha este hermoso reloj de once décadas. En total fueron dos meses de trabajo.
- ¿Cómo fue la reproducción del cuadrante y las agujas?
- El “reloj” que se ve desde el andén es el elemento que más tiempo y paciencia requirió: tomando fotografías detalladas del reloj de Plomer logré hacer copias exactas de las agujas en chapa de hierro. También hice una reconstrucción digital minuciosa del cuadrante, que fue ploteado sobre una chapa de cuarenta centímetros de diámetro igual a la original.
- ¿Qué sensación te genera volver a ver el reloj como nuevo?
-Cuando veo el reloj funcionando siento que es posible devolver la belleza a las antiguas estaciones del Ferrocarril Gral. Belgrano. Esta tarea es realizada maravillosamente por la Asociación Amigos del Ferrocarril Belgrano en cada una de sus bases operativas, con la colaboración eventual de visitantes y amigos, cómo es mi caso. La tarea que queda por delante es inmensa: muchas de las estaciones fueron vandalizadas a lo largo de los años, y el paso del tiempo ha destruído techos y paredes; pero sin importar la magnitud de los daños, todo puede ser reconstruido. Quizá algún día, dentro de cincuenta años, pase por la estación Villars con mis nietos. A ellos les contaré la historia de ese día en el que la amistad y la perseverancia lograron volver el tiempo atrás, ganándole al olvido.
Todos nosotros podemos hacer algo para preservar y restaurar este maravilloso patrimonio histórico ferroviario, desde arreglar un revoque con un poco de cemento hasta pintar el marco de una puerta. No hace falta mucho dinero, y tampoco mucho tiempo, y la sensación de haber colaborado en la preservación del patrimonio nacional es indescriptible. Mi sueño es que algún día surja en nuestro país una suerte de “turismo de restauración”, donde cada visitante pueda hacer su pequeño o gran aporte para cuidar aquello que es nuestro y de las generaciones venideras.

¡Muchas gracias, Julián!


Click aquí para conocer más sobre nuestras acciones destacadas y logros.


La imagen puede contener: 1 persona, de pie
Julián posa al lado del mecanismo original del reloj, funcionando sin interrupciones desde hace 110 años.
No hay texto alternativo automático disponible.
Detalle de la máquina en plena tarea de desarme.
No hay texto alternativo automático disponible.
Modelado 3D de las piezas del mecanismo.
No hay texto alternativo automático disponible.
Algunas piezas hubo que fabricarlas de nuevo.
No hay texto alternativo automático disponible.
Diseñando en la PC para reproducir lo más fielmente posible el cuadrante.
No hay texto alternativo automático disponible.
Diseñando en la PC para reproducir lo más fielmente posible el cuadrante.
No hay texto alternativo automático disponible.
Dibujando las agujas, idénticas al original.
No hay texto alternativo automático disponible.
Moldes.
No hay texto alternativo automático disponible.
Va tomando forma.
La imagen puede contener: una o varias personas
Aqui el cuadrante ya aplicado sobre chapa.
No hay texto alternativo automático disponible.
Ahora con las agujas colocadas.
No hay texto alternativo automático disponible.
Ya está el aro, ya está el vidrio... ¡A instalar!
La imagen puede contener: 1 persona, de pie, calzado y exterior
Pronto, ese hueco símbolo del vandalismo y la desidia quedará felizmente oculto.
La imagen puede contener: 1 persona, sonriendo, de pie y calzado
¡Bravo, Julián!
No hay texto alternativo automático disponible.
El reloj volvió a dar la hora en el andén como en sus mejores tiempos. Hermoso.
La imagen puede contener: planta y exterior
El "hueco" que había dejado en la pared el robo del cuadrante. Por desgracia, moneda corriente en muchas estaciones ferroviarias.