¡Hay equipo!

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Estación Mercedes, Buenos Aires, Argentina

domingo, 20 de mayo de 2018

Conexión Midland

Como algunos saben, en la estación Plomer se cruzan dos ramales del Ferrocarril Belgrano que antiguamente pertenecían a dos empresas distintas: la Compañía General de Buenos Aires (hoy línea G) y el FC Midland (línea M). Este último se clausuró a fines de 1976 y en los años siguientes fue levantado desde la salida de Plomer (km 64) hasta su cabecera en Carhué. De Plomer hacia adentro, la traza sobrevivió al levante y todavía es posible encontrarla completa en varios puntos. Y si está completa, entonces se puede recuperar. Con esa idea los socios de la base local comenzaron a incursionar en el mítico Ramal M entre el empalme de ambas líneas y el cruce con la ruta provincial 6. 
"El objetivo es tener una vía de comunicación disponible cuando los caminos quedan anegados y los vecinos tienen dificultades para movilizarse", explica Guillermo, referente de la Base. El tramo comprende poco más de seis kilómetros y significa dotar al pueblo de un acceso adicional desde la ruta. Excelente iniciativa que, en esta época de fuertes lluvias, no tardará en dar sus frutos.
¡Felicitaciones a la Base Plomer!


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Mapa del sector en recuperación.

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Zorra de la Base Plomer recorriendo la zona.

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Conexión Midland: recuperando el ramal M de Plomer a la Ruta 6.

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Presentación Tecnotren

Por primera vez en más de 20 años, una formación ferroviaria volvió a pisar las vías de la estación Mercedes del Ferrocarril Belgrano.

En rigor, es la primera vez en todo el ramal G fuera de su zona local. Por esa razón, el 13 de mayo de 2018 será una fecha difícil de olvidar para muchos mercedinos y amantes de nuestra historia ferroviaria. Los más chicos nunca habían visto un tren sobre esos rieles. Los más grandes creían que nunca volverían a verlo. Pero la emoción, sin embargo, los desbordó a todos. Fuimos 3000 almas que se debatían entre la alegría y el asombro. Los primeros en expresarla fueron los viejos catangos del ramal, que tras una vida poniendo el cuerpo en la Trocha se habían despedido con tristeza de ese ferrocarril que fue languideciendo hasta abandonarlos. El domingo pudieron sentir que algo volvía a su lugar, y ésa es la satisfacción más grande.

El trabajo de estos casi 15 años de la Asociación Amigos del Belgrano era exactamente para esto: preservar la infraestructura para que un día pudiera regresar el tren. Y regresó. Ahora hay que seguir con más fuerza que nunca para conseguir lo que falta. Agradecemos al municipio de Mercedes por la confianza y el apoyo.

Lo que sigue es ver a esta formación visitando todos los pueblos de la querida Compañía General. Queremos darles la misma alegría a los vecinos desde Villars a Salto, pero parando en todas. Allá vamos. Dedicamos este logro a la memoria de Juan Coronel y a los socios y amigos que lo dieron todo soñando con este momento.

Para recrear los trabajos previos y traslado del tren a Mercedes, visitá este enlace.

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Impresionante: más de 3000 personas participaron del evento de presentación de la formación.

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Socios de diferentes bases de Amigos del Belgrano conversan delante de las zorras detenidas en vías 1 y 2. Ambas se encuentran completamente operativas entre cambios.

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Socios de la Base Mercedes.
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Uno de los miles de relatos de anécdotas que surgieron en la tarde.
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Mario Torres, guardatren de profesión, recrea una partida.
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La nueva decoración del coche con la imagen institucional de la Asociación.
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La formación lleva el nombre de todos los pueblos del sector bajo custodia de Amigos del Belgrano.
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La 04, remotorizada recientemente. Una histórica del sector.
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Palabras de agradecimiento a todos los responsables de este momento único: Estado Nacional, Municipios, socios y vecinos.

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jueves, 25 de enero de 2018

Les compartimos el clip de la puesta en marcha, carga y descarga del Tecnotren, para revivir juntos ese histórico día. ¡Que lo disfruten! Y si les gustó, no olviden compartirlo.


miércoles, 17 de enero de 2018

Bienvenido Tecnotren

Ayer, lunes 15 de enero, la Asociación Amigos del Ferrocarril Belgrano concretó un sueño acariciado durante más de 10 años. Luego de arduas gestiones, que requirieron una solidez institucional acorde, la asociación consiguió el primer vehículo ferroviario para sumar a la custodia del Ramal G. Se trata del Tecnotren que se encontraba apartado del servicio en el predio de Tecnópolis, el cual Trenes Argentinos Infraestructura a través del Museo Nacional Ferroviario, nos cedió en custodia para su conservación y mantenimiento.

La formación está compuesta por tres módulos que alcanzan un largo total de 18 metros. Tiene suspensión neumática independiente, freno neumático a disco y capacidad para 56 pasajeros sentados.

El operativo de traslado comenzó a primera hora en el Parque, donde se dio cita la comisión de socios designados para poner en marcha y maniobrar la formación, desacoplarla y dejarla lista para que la empresa encargada del transporte haga su trabajo. Con mucha paciencia y cuidado, los módulos fueron subidos uno a uno a los camiones. Pero ésa era sólo la primera parte. Luego de algunas horas de viaje, el convoy arribó a la estación Mercedes, sede social y base madre de la Asociación, donde en medio de la sorpresa de los vecinos, los tres enormes camiones cruzaron el predio con la llamativa carga y entraron victoriosos en el gran galpón con vía que posee la estación.

Queremos agradecer a Trenes Argentinos Infraestructura y al Museo Nacional Ferroviario por la gentileza y la confianza en la trayectoria de la Asociación Amigos del Belgrano, que redundó en este importante reconocimiento tras más de una década consagrada a la preservación del Ramal G del Ferrocarril Belgrano. Vaya también un enorme agradecimiento a Martin Sorobeo, Matías del Puerto y Oscar Fornari de Transportes Hiribarne por su excelente predisposición para la compleja logística que requirió el operativo.

Por primera vez, el Estado nacional cede a una institución de nuestro tipo una formación en condiciones de funcionamiento. Tenemos un enorme compromiso a cuestas. Vamos a honrarlo trabajando con la alegría y el empeño de siempre.

¿Todo bien ahí arriba?

¡Trabajo terminado!

¡Hop!

Segundo y tercero (casi) listos.

El retiro de los carenados permite mostrar el mecanismo de transmisión.


Cada módulo debió elevarse para ser remolcado hacia la camilla.

El primero, y el más difícil, ya está arriba.

Llegaron los camiones para el traslado.

Preparativos para la puesta en marcha.

Bienvenidos a Mercedes!

Sube el primero.

También se levantó la suspensión.

El Tecnotren en plena Panamericana. Un espectáculo inusual que atrajo infinitas miradas.


Rotulación de cables para el posterior armado.


Comprobando el estado de los mecanismos.

La tripla a la espera de ser descargada en el galpón.


El equipo de AFCGB, listo a primera hora.

Movilizando la formación hasta el lugar donde será desarmada.


¡Por muchas más buenas noticias!