¡Hay equipo!

¡Hay equipo!
Estación Mercedes, Buenos Aires, Argentina

miércoles, 17 de enero de 2018

Bienvenido Tecnotren

Ayer, lunes 15 de enero, la Asociación Amigos del Ferrocarril Belgrano concretó un sueño acariciado durante más de 10 años. Luego de arduas gestiones, que requirieron una solidez institucional acorde, la asociación consiguió el primer vehículo ferroviario para sumar a la custodia del Ramal G. Se trata del Tecnotren que se encontraba apartado del servicio en el predio de Tecnópolis, el cual Trenes Argentinos Infraestructura a través del Museo Nacional Ferroviario, nos cedió en custodia para su conservación y mantenimiento.

La formación está compuesta por tres módulos que alcanzan un largo total de 18 metros. Tiene suspensión neumática independiente, freno neumático a disco y capacidad para 56 pasajeros sentados.

El operativo de traslado comenzó a primera hora en el Parque, donde se dio cita la comisión de socios designados para poner en marcha y maniobrar la formación, desacoplarla y dejarla lista para que la empresa encargada del transporte haga su trabajo. Con mucha paciencia y cuidado, los módulos fueron subidos uno a uno a los camiones. Pero ésa era sólo la primera parte. Luego de algunas horas de viaje, el convoy arribó a la estación Mercedes, sede social y base madre de la Asociación, donde en medio de la sorpresa de los vecinos, los tres enormes camiones cruzaron el predio con la llamativa carga y entraron victoriosos en el gran galpón con vía que posee la estación.

Queremos agradecer a Trenes Argentinos Infraestructura y al Museo Nacional Ferroviario por la gentileza y la confianza en la trayectoria de la Asociación Amigos del Belgrano, que redundó en este importante reconocimiento tras más de una década consagrada a la preservación del Ramal G del Ferrocarril Belgrano. Vaya también un enorme agradecimiento a Martin Sorobeo, Matías del Puerto y Oscar Fornari de Transportes Hiribarne por su excelente predisposición para la compleja logística que requirió el operativo.

Por primera vez, el Estado nacional cede a una institución de nuestro tipo una formación en condiciones de funcionamiento. Tenemos un enorme compromiso a cuestas. Vamos a honrarlo trabajando con la alegría y el empeño de siempre.

¿Todo bien ahí arriba?

¡Trabajo terminado!

¡Hop!

Segundo y tercero (casi) listos.

El retiro de los carenados permite mostrar el mecanismo de transmisión.


Cada módulo debió elevarse para ser remolcado hacia la camilla.

El primero, y el más difícil, ya está arriba.

Llegaron los camiones para el traslado.

Preparativos para la puesta en marcha.

Bienvenidos a Mercedes!

Sube el primero.

También se levantó la suspensión.

El Tecnotren en plena Panamericana. Un espectáculo inusual que atrajo infinitas miradas.


Rotulación de cables para el posterior armado.


Comprobando el estado de los mecanismos.

La tripla a la espera de ser descargada en el galpón.


El equipo de AFCGB, listo a primera hora.

Movilizando la formación hasta el lugar donde será desarmada.


¡Por muchas más buenas noticias!

jueves, 30 de noviembre de 2017

Proyecto Hanomag: Etapa 1

Luego de un largo proceso de puesta a punto que incluyó reparación de motor y arranque, terminó la primera fase de transformación de nuestro querido tractor Hanomag R35 para que pueda trabajar con total seguridad sobre la vía.

Esta etapa inicial, el eje delantero fue acortado para llevarlo a trocha y se le colocaron un par de ruedas con pestaña. Éstas llevan en su centro un plato adaptador especialmente diseñado para que encaje en la punta de eje del tractor.

El próximo paso es instalar en la parte trasera, bajo el gancho, un eje elevable accionado por el pistón hidráulico del tractor. El mecanismo, hecho exclusivamente para este proyecto, parte de un eje de rastra cuyas puntas se modificaron para colocarles ruedas de zorra.

La imagen puede contener: una o varias personas, césped, exterior y naturaleza

No hay texto alternativo automático disponible.

No hay texto alternativo automático disponible.

La imagen puede contener: césped, exterior y naturaleza

¡Felicitaciones al excelente departamento de mecánica de nuestra Asociación, que además de pasarla bien, hacen un trabajo de primer nivel! Esperamos los avances.

viernes, 1 de septiembre de 2017

Caravana de zorras



Desde los preparativos del primer equipo en Villars hasta la llegada conjunta a Mercedes. Desde el alistamiento en Plomer hasta el regreso al caer la tarde, los invitamos a conocer todos los detalles de este viaje de 50 km a través del ramal G del Belgrano. Vayan subiendo a la zorra, que arrancamos. 
Fotos: Emiliano Guido - 21 de agosto 2017.


Preparativos de madrugada en Villars, la base más austral y la primera en salir.




Alistamiento de la M07


El equipo de la Base Villars (pkm 59) parte con rumbo a Plomer, 10 km vía arriba.


Arroyo Durazno Chico
 
Se acerca el empalme con el FC Midland. Estamos llegando a Plomer.
 
Una típica postal del pueblo herense.
 
Los cinco equipos de la Base Plomer se encuentran alistando sus vehículos.
 


Señal ornamental instalada frente al marco de palancas. El sistema funciona perfectamente.


Fachada de una estación recuperada.
 
La M07 revisa niveles para seguir viaje.
La actualidad de Plomer: tres vías operativas, seis zorras en alistamiento. ¡Esto es el ferrocarril, señores!








Vista desde la M12 del puente del arroyo El Durazno

Máxima precaución en cañaverales

Algunas vaquitas que acompañan el paso de las zorras

Ruta Provincial 47. Debido a las tres carpetas de asfalto que tapan el paso a nivel, elevamos el nivel de las vías para facilitar el cruce.


Las tripulaciones de los vehículos bajan y asisten en el cruce para asegurar la correcta trayectoria de las zorras sobre el asfalto.

Reagrupándonos.

Un imprevisto habitual: un árbol caído sobre la vía.






Estación San Eladio.






Única edificación de La Verde aparte de su escuela.

Estación La Verde

Encuentro en La Verde con las cuadrillas provenientes de Mercedes.




Siguen llegando zorras! En total, 11 vehículos participaron de la actividad.






Prestos a partir con destino a Mercedes.

Señal de La Verde, una de las últimas estaciones con desvío de cruce habilitado. Por eso su brazo de chapa.

Vista de la vía desde la M23, "Pie Grande"


Los hermosos paisajes del Belgrano en la provincia del Buenos Aires.



Tomás Jofré: un paso a nivel muy transitado, que requiere el uso de banderilleros.



Por primera vez en muchos años, los automovilistas son los tienen que esperar el paso de vehículos ferroviarios.




La operatoria del cruce guiado también es necesaria en este paso a nivel, cuyas vías fueron tapadas con asfalto.


Las antiparras son un elemento de seguridad imprescindible.


La caravana pasa por Tomás Jofré y llama la atención de los visitantes




Camino a Altamira

Estación Altamira

La M12 avanza serena

Paso bajo nivel de la Ruta Nacional 5

Las colectoras, claro, se cruzan a nivel.



Y a veces es necesario recular para volver a la vía.

Puede fallar!

Dirigiendo el tránsito para proteger el cruce de las zorras.



Otra "licencia" que se toma la pestaña. En este caso, la 04.


Reagrupando para encarar la rampa que nos llevará por vía elevada para cruzar el Sarmiento, el San Martín y la RP 41




Vía en alto nivel. Y hermosamente peraltada.

La M06 traspone las otras dos líneas ferroviarias que acceden a Mercedes

¡Llegamos! Estación Mercedes, PKM 110.








Una bujía medio sucia. Empujamos la zorra hasta el campamento de VyO para repararla.

La M12 invierte en su mini-mesa portátil.

Postales del regreso a casa, después de un regio asado. Hay que desandar todo el camino.